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    中國油脂行業面臨的挑戰與應對策略

    發布時間:2009-09-27 00:00

    油脂加工企業的情況 

        從遼寧大連到廣西北海的幾千公里的沿海港口已經興建了約100個大型油脂加工企業,日處理量均在1000—3000噸之間,其中遼寧大連,河北秦皇島,天津塘沽,山東日照,江蘇連云港、張家港,浙江寧波,福建廈門,廣東汕頭、東莞,廣西北海等地興建了約占全國80%以上的大型油脂加工企業。在遼寧大連、天津塘沽、廣東東莞等港口出現了一港多廠的現象。2004年,國內民營企業和國外一些大集團公司又開始在內地興建一些大型油脂加工企業,如新疆昌吉1000/油廠,陜西石羊2500/天大豆油廠(西安邦淇),重慶3000/天大豆油廠,湖北天門1500/天菜籽油廠,黑龍江九三油脂5000/天大豆油廠,安徽蚌埠花園3000/天菜籽油廠等。至今,在我國已形成了五大油料加工區:東北加工區(黑龍江九三油脂集團和吉林德大油脂公司為代表),環渤海加工區域(大連華農公司、大連華良企業集團、山東萊陽魯花、秦皇島金海糧油公司、河北匯福糧油、山東益海油脂和山東黃海油脂為代表),長三角加工區域(以江蘇張家港東海糧油、浙江新市油脂、南通寶港油脂、寧波金光油脂、上海良友集團、安徽大平工貿集團和蚌埠花園油脂等為代表),珠江三角洲加工區域(以廣州植之源、湛江華農飼料蛋白開發公司、東莞中谷油脂、東莞嘉吉油脂、南天油粕工業和南海糧油公司為代表)和西部加工區域(以四川金石油脂公司、陜西邦淇油脂、新疆昌吉油廠和重慶大豆油廠為代表)。

    據了解,目前全世界有11家日處理油料為6000噸的大型油廠,其中5家在中國,即江蘇張家港東海糧油(12500/天),廣西防城港大海油脂(7500/天),河北秦皇島金海油脂(7000/天),連云港益海油脂(6000/天)和河北三河匯福糧油(6000/天)。 

        全國擁有油料加工能力最大的集團有益海油脂、中糧集團、九三油脂、大連華農和大連華良,目前,這幾家企業集團已擁有日處理大豆加工能力10萬噸以上。 

        中國是一個油料生產大國和油料加工大國,也是一個油脂消費大國和油脂油料進出口大國。根據不完全統計,我國全年加工大豆的能力已經超過7000萬噸,加上花生、油菜籽、棉籽、葵花籽等油料的加工能力,我國的油料加工總能力已超過億噸,成為世界上油料加工能力最大的國家。 

        中國如此龐大的油脂加工能力看似紅紅火火,但實際上隱含著生產過剩的危機。 

        貿易商尤其是中間商的生存岌岌可危 

        近兩年多來,中國的貿易商相當辛苦,舉步維艱。國內與國外油價長期倒掛,使進口貿易商為了保持市場份額、維護自己的客戶群體,吃盡苦頭。每年國際、國內給貿易商的采購機會也只是曇花一現,能抓住機會的為數不多。 

        單純的貿易商沒有工廠作依托,把自身完全暴露在殘酷的市場大浪中,以承擔巨大的市場風險為代價來尋求稍縱即逝的機會,生存環境及其惡劣。 

        近兩年來貿易的渠道、方式也隨著生存環境的逐步惡化產生了巨大的變革:由廠家直接應對終端的格局日趨明顯,甚至國內越來越多的消費團體直接進行國外采購。貿易渠道的簡化、中間環節的萎縮,致使國內中間商的可操作空間日趨狹窄,而對于需求方來講最大化地降低采購與生產成本是他們生存的基礎,所以這種貿易渠道、消費渠道的變革還會越發明朗。從這個意義上來看,中間商只是中國油脂貿易行業歷史當中的一個過渡群體,在前幾年市場行情一片大好、油脂壓榨、加工企業未見規模的時期,中間商在中國油脂行業充當著舉足輕重的作用——在繁榮市場、銜接廠家與終端、過渡國際與國內市場之間都發揮著其不可或缺的作用,但現在看來他們或許充當的也只是過客的角色,從另外一種意義上來看,這或許也是中國油脂業開始覺醒并走向成熟的標志。 

        國人消費觀念的轉變 

        隨著國內生活水平的提高,人們的消費趨勢也隨之發生轉變,在糧油消費中這種觀念的轉變主要體現在由散油向中包裝、小包裝的過渡普及。雖然國內尚有部分省區物質條件還很落后,但這種消費趨勢的轉變在近幾年來已是相當巨大。眾多廠家、商家瞄準這一時機紛紛重磅推出自己的產品、品牌。金龍魚、福臨門、魯花等全國知名品牌也正是在這一過渡時期脫穎而出。應該說,他們對于引導消費、提高國人生活水平,起到了不可估量的作用,同時也給中國油脂行業作出了榜樣,在散油貿易舉步維堅的時期尋求到了一個良性發展的突破口,目前全國小包裝以地域性飲食習慣為引導,品種呈現多樣化:一級豆油、豆油、調和油、花生油、菜籽油、葵花油等等,品牌也是層出不窮。小包裝的日趨成熟正給廠家拓展了銷售的新渠道,在規避市場風險上也起到了不可估量的作用。 

        棕櫚油在中國的發展 

        棕櫚油以其獨特的物理、化學性質,使它的應用在中國產生很強的季節性,并且再加工能力強,品種多樣化,受到國內各類別食品廠,以及化工、日化工業的寵愛。棕櫚油在國內屬于小品種油脂,由于其季節性強、用途特殊、價格波動頻繁、劇烈,所以給貿易商很大的投機操作機會。20051—12月我國直接進口食用植物油657.5萬噸,比上年同期的705.2萬噸減少6.76%。其中進口棕櫚油433.0萬噸,比上年同期的385.7萬噸增長12.28%。這個數字足以說明棕櫚油在中國的發展趨勢。 

        自加入WTO以后,隨著我國棕櫚油配額發放量的增長,我國棕櫚油的進口總量也逐年增長,尤其是自2003年取消44度棕櫚油配額管理后,伴隨我國棕櫚油分提能力的不斷提高,國內棕櫚油進口量大幅增長,這充分說明我國棕櫚油的潛在消費需求存在巨大空間。根據世界貿易協議的規定,2006年我國將取消豆油、棕櫚油、菜油的進口配額管理制度。對2006年的進口我國將采取自動進口許可制度,盡管有一定的門檻,但相信隨著配額的取消,國內棕櫚油的進口量有增長的趨勢,畢竟配額的限制沒有了。當然具體的進口量依然要根據市場行情而定。我們相信,隨著國內食品行業的發展以及化工行業用量的增長,我國棕櫚油的消費和進口將繼續保持增長的勢頭。隨著配額的取消,配額的成本不復存在,預計毛棕櫚油的進口將有增加的趨勢。在前幾年我國對棕櫚油實行配額管理的年份,不排除部分棕櫚油的進口完全是為了完成任務,也就是貿易商不得不在規定的時間內完成配額的進口,以保證第二年的配額量。在取消配額管理后,這種情況將不再存在,而進口也將完全根據國內外的市場行情而定。 

        生物柴油 

        生物柴油于1988年誕生,由德國聶爾公司發明,它是以菜籽油為原料,提煉而成的潔凈燃油。突出的環保性和可再生性,引起了世界發達國家,尤其是資源貧乏國家的高度重視。西方國家為發展生物柴油,在行業規范和政策鼓勵下采取了一系列積極措施。為了便于推廣使用,美德意等國都制定了生物柴油技術標準,如美國權威機構ASTM相繼在1996年和2000年發布標準,完善生物柴油的產業化條件,并且政府實行積極鼓勵的方式,在生物柴油的價格上給于一定的補貼。如德國農民種植為生物柴油作原料的油菜籽可獲得1000馬克/公頃補貼,并對制造生物柴油予以免稅。 

        美國、加拿大、巴西、日本、澳大利亞、印度等國都在積極發展這項產業。目前,美國有4家生物柴油生產廠,總能力為30萬噸/年。歐盟國家主要以過剩的菜籽油和豆油為原料,2001年生物柴油產量已超過100萬噸。2000年德國的生物柴油已達45萬噸。法國有7家生物柴油生產廠,總能力為40萬噸/年,使用標準是在普通柴油中摻加5%生物柴油,對生物柴油的稅率為零。意大利有9個生物柴油生產廠,總能力33萬噸/年,對生物柴油的稅率為零。奧地利有3個生物柴油生產廠,總能力5.5萬噸/年,稅率為石油柴油的4.6%。比利時有2個生物柴油生產廠,總能力24萬噸/年。日本生物柴油生產能力也達到40萬噸/年。 

        我國生物柴油的發展狀況。我國是一個石油凈進口國,大量進口石油對我國的能源安全造成了威脅。因此,提高油品質量對中國來說更有現實意義。生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優勢。我國政府為解決能源節約、替代和綠色環保問題制定了一些政策和措施。我國生物柴油的研究與開發雖起步較晚,但發展速度很快,一部分科研成果已達到國際先進水平。研究內容涉及到油脂植物的分布、選擇、培育、遺傳改良及其加工工藝和設備。目前各方面的研究都取得了階段性成果,這無疑將有助于我國生物柴油的進一步研究與開發??梢灶A計,在2—3年內,我國在該領域的研究將會有突破性進展并達到實用水平。 

        目前,汽車柴油化已成為汽車工業的一個發展方向,據專家預測,到2010年,世界柴油需求量將從38%增加到45%,而柴油供應量的嚴重不足,為油菜制造生物柴油提供了廣闊的發展空間。發展生物柴油產業還可促進中國農村和經濟社會發展。如發展油料植物生產生物柴油,可以走出一條農林產品向工業品轉化的富農強農之路,有利于調整農業結構,增加農民收入。生物柴油的產業化在世界范圍內尤其是中國的成熟與推廣,無疑將給世界植物油界帶來新的曙光。中國油脂行業如果抓住這一產業機會,受益將不可估量。 

    (作者:馮俊平 來源:期貨日報)

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